Во время наших авиаэкспедиций по наблюдению за животными мы не только радуемся встречам с медведями, тюленями и оленями, восхищаемся красотами нашей необъятной страны. Но, к сожалению, и расстраиваемся, пролетая над стихийными свалками, мусорными полигонами, скоплениями топляка в морях и реках, а также залежами металлолома на арктических берегах и в тундре. Проблемы с топляком (древесиной) и металлоломом кажутся нам очень схожими. В любых, даже самых отдаленных поселках во время арктических экспедиций мы сталкиваемся с огромными свалками металлолома – будь то техника и вагончики, оставшиеся с советских времен, или накопленные пустые топливные бочки.

  На «большой земле» для этого быстро нашли бы экономически выгодное применение. Однако вывоз металлолома из труднодоступных мест, куда можно добраться только по зимникам на специальных вездеходах или морским и воздушным транспортом в другое время года, представляет собой серьезную проблему. Сколько же в итоге будет стоить металлолом, доставленный самолетом или ледоколом?
С плавником ситуация аналогична. Например, выловить его из середины Енисейской губы – только представьте эту логистику! Древесина в конечном пункте станет настоящим золотом. Однако, по различным подсчетам, от 40 до 77% затопленной древесины – это пригодный для промышленного использования материал.

Мы поделились нашими наблюдениями с партнерами АНО "Древо жизни", и они не остались в стороне. Собрали и проанализировали материал по данной теме и подготовили статью

Фотографии экспедиции "Хозяин Арктики"